Промышленне насосы: центробежные, водяные, погружные, углесосные
Главная Карта сайта Обратная связь
ГлавнаяГлавная
О компанииО компании
ПродукцияПродукция
КонтактыКонтакты
Авиационные силовые установки

Авиационные силовые установки

Авиационные силовые установки

Силовые авиационные установки предназначены для создания тяги. Всякая авиационная силовая установка называется реактивной, потому, что тяга получается в результате отбрасывания масс воздуха или газа при любом типе авиационного двигателя. В винтомоторной силовой установке винт отбрасывает большие массы воздуха с небольшими скоростями, в воздушно-реактивном двигателе из сопла выбрасываются сравнительно небольшие массы газа со скоростями, близкими к скорости звука, в силовых установках с жидкостно-реактивными двигателями совсем малые количества газа выбрасываются из сопла, со скоростями 2500 - 2800 м/сек.

Исходя из сказанного, можно сделать заключение о том, какого типа силовые установки применяются или могут применяться на самолетах. Не приводя большей детализации силовых установок, отметим, что силовые установки могут отличаться не только по типу применяемых двигателей, но и по количеству их, расположению на самолете и по другим признакам.

В любой силовой установке имеется камера сгорания, в которую необходимо подавать при помощи специальных систем топливо, окислитель и необходимо обеспечить горение топлива системой зажигания. Окислитель подается в камеру сгорания по специальным магистралям и устройствам в зависимости от типа применяемого двигателя. В винтомоторной установке окислитель забирается из атмосферы, в жидкостно-реактивном двигателе окислитель подается из резервуаров, расположенных на самолете.

Для преобразования энергии, выделяющейся в камере сгорания, существует система образования тяги. В поршневом двигателе для этого устанавливается винт, в реактивных - используется реакция вытекающего из сопла газа. Камера сгорания должна опорожняться через систему выхлопа, причем энергия выхлопных газов может утилизироваться в турбокомпрессорах или других устройствах.

Для обеспечения нормальной работы силовой установки необходимо иметь также циркуляционные системы: смазки трущихся деталей двигателя и охлаждения. Вся силовая установка должна крепиться к самолету при помощи специальных узлов - или подмоторных рам. Для нормальной эксплуатации силовой установки необходимо иметь приборы контроля и органы управления всеми системами; наиболее простой в эксплуатации будет силовая установка с полностью автоматизированной системой управления. Запуск двигателя требует специальных пусковых систем.